O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) apontou 15 projetos prioritários para ampliar o metrô, o VLT e o BRT no Rio, na Baixada Fluminense e na Região Metropolitana. Entre os projetos prioritários estão a extensão da Linha 2, do Estácio à Praça 15; Linha 3 até São Gonçalo; nova linha entre as estações Uruguai e Del Castilho; e um VLT de Botafogo ao Leblon.
Juntos, os projetos representam 544 quilômetros de extensão. E para que todas as propostas saiam do papel nas próximas décadas, seriam necessários pelo menos R$ 68 bilhões. O financiamento deverá vir do BNDES.
O governo do estado espera que os recursos sejam liberados ainda este ano, mas não há prazo definido para o início das obras.
VLT e expansão do metrô na mira do projeto
De acordo com um dos projetos do BNDES, a extensão da Linha 2 permitiria reduzir os intervalos entre os trens e aumentar a capacidade do sistema em até 70%.
No planejamento também está um VLT ligando Botafogo ao Leblon e à Gávea, passando pelas ruas São Clemente, Voluntários da Pátria, Humaitá e Jardim Botânico.
Também está prevista uma nova linha de metrô entre a estação Uruguai, na Tijuca, e Del Castilho, com sete estações. Outra proposta é a extensão da Linha 4 até o Terminal Alvorada.
Há ainda um projeto para ligar a Alvorada a Cocotá, na Ilha do Governador, por meio de uma nova linha de metrô com 20 estações.
Deslocamentos através de carros, vans, ônibus e motos
Um estudo do Instituto de Energia da PUC-Rio mostrou que 90% dos deslocamentos na Região Metropolitana são feitos em carros, vans, ônibus e motos.
O transporte rodoviário polui até 46 vezes mais por passageiro e por quilômetro rodado do que os trens ou o metrô. Além da emissão de poluentes, especialistas apontam impactos como congestionamentos, perda de tempo, poluição sonora e estresse.
A capacidade de transporte também é um dos argumentos para ampliar a rede:
- um metrô cheio leva cerca de 1.800 passageiros por vez;
- um trem transporta até 2.600. Um VLT, 420;
- o BRT leva, em média, 180 pessoas;
- um ônibus comum transporta cerca de 80 passageiros;
Segundo a concessionária Metrô Rio, uma composição pode retirar até 900 carros das ruas.
Projeto da Linha 3 do metrô
Outro projeto em desenvolvimento é a Linha 3 do metrô, que ligaria o Rio a São Gonçalo. De acordo com a proposta, os trens passariam por baixo da Baía de Guanabara até a Praça Arariboia, em Niterói. De lá, seguiriam em direção a Alcântara, em São Gonçalo, em um total de 12 estações.
Técnicos da Secretaria estadual de Transportes também estudam a expansão da Linha 4 até o Recreio.
Somente os estudos das Linhas 3 e 4 vão custar R$ 32 milhões.
Linha 4 ainda incompleta
Inaugurada há dez anos, a Linha 4 ainda não está totalmente concluída. A estação Gávea, último trecho previsto no projeto original, tem previsão de ficar pronta em 2028.
Enquanto isso, o Rio tem uma das tarifas de metrô mais altas do país, de R$ 7,90, com subsídio de R$ 0,30.
Com informações do “RJ2”.
